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高速公路波形护栏打桩机施工经验

波形梁钢护栏是为了避免失控车辆越过中心分隔带或在路侧对比风险的路段冲出路基,不致发作二次事端;为了吸收能量,减轻事端和车辆及人员的损害程度及诱导视野和美化路途。

(1)施工计划
严厉按投标文件需求选购资料,一切钢材按投标文件需求有必要有资料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均选用热浸镀锌进行金属防腐处置,高强度螺栓进行热浸镀锌处置后对高强度螺栓衔接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处置,在出厂时应密封包装,以防运送、保存时间生锈或弄脏。
总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最终防眩设备装置,选用分段施工,逐段衔接,按段自检,施行全过程质量控制,保证全线优质竣工。
施工队设置打桩队二组,装置队二组,测量队一组,修理队一组,运送队一组,合计15人。拟装备DZ230打桩机2台,交流电焊机2台,载重汽车1辆。
(2)施工办法
a立柱装置
a)选用打入法设置立柱。打入法设置立柱,应严厉依照钢钎断定的方位,首要安放克己导向器,再将立柱沿导向孔打入,以保证笔直度。立柱打入土中应至规划深度,当打入过深时,不得将立柱有些拔出加以纠正,而须将其悉数拔出,比及根底压实后从头打入。立柱装置应与规划图纸相符。并与路途线形相协调,立柱应牢固地埋入土中,到达规划深度,并与路面笔直。
b)如打入艰难时,可选用钻孔法或开挖法装置立柱。当选用钻孔法进行立柱装置时,立柱定位后应与路基一样的资料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。当选用开挖法施工,埋设立柱时,回填料应选用杰出的一样资料并分层夯实(每层厚不得超越15cm),回填土的压实度不该小于相邻原状土。岩石中的柱桩运用粒料回填并夯实。
c)考虑到护栏构造对景象及驾驶员的视野诱导的影响,立柱装置就位后,应立即进行笔直度、方位、标高的查看。笔直度查看选用靠尺逐根查看。方位查看、距离查看直线选用钢尺查看,曲线段选用偏角法运用经纬仪查看;横向方位查看选用尺量路途中心线与立柱横向距离。标高查看,以路缘石内侧路面为基准,选用克己模或水准仪逐根查看。其水平方向和竖直方向应构成顺利的线形。突变段及端部立柱的装置为施工时需要点留意的部位,施工中应严厉控制立柱方位、高度、留意抛物线形。
b防阻块、波形梁、端头的装置
a)在调整好立柱后,即可装置托架(防阻块)。托架(防阻块)经过衔接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧衔接螺栓前应调整托架(防阻块)使其精确就位。
b)波形梁经过拼接螺栓彼此拼接,并由衔接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是装置的要害,严厉依照图纸进行装置。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在装置过程中应不断进行调整。因而,不该过早拧紧其衔接螺栓和拼接螺栓,以便在装置过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其构成平顺的线形,避免有些高低。当护栏的线形以为对比满意时,方可最终拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间衔接螺栓不宜拧得过紧,以便利用长圆孔调节温度应力。
c)端头梁经过拼接螺栓与规范段护栏彼此拼接。端头梁施工办法与波形梁根本一样。
分段施工结束后,自检合格并报请监理工程师检验。
留意事项:
1)立柱不得有显着的改变,不得焊接加长,端部毛刺有必要铲除。立柱放样应以公路上的控制点为根底,依据量距状况对立柱距离作恰当调整;立柱装置应与规划图纸相符,并与路途线形协调;立柱有必要牢固地埋入土中,并埋入深度有必要到达规划所规定的深度,且与地平面笔直。
2)不管选用何种办法装置护栏,承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设备,若构成损坏时承包人应担任修好,损坏后的修理费用由承包人承担。
3)护栏装置结束后,水平方向和竖直方向应构成顺利的线形。应对景象及驾驶员的视野有杰出诱导。
4)设置于路侧的波形梁护栏,不该使护栏面侵入公路建筑边界以内。
5)波形梁板通常应选用接连辊压成形。波形梁上的螺栓孔有必要定位精确,每一端部的一切拼接螺栓孔应一次冲孔完结。
6)立柱装置结束至柱帽装置时间,应避免立柱内掉入杂物。
7)波形梁的衔接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
8)在拧紧衔接螺栓前应调整托架(防阻块)精确就位。
9)护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接,构件不该呈现裂缝。
10)防阻块不得有显着的改变。端面切断应平直,毛刺有必要铲除。焊缝应光滑平坦,焊缝方位应坐落任一无螺孔的平面上。
11)端头不得有显着的改变。切断应笔直,端部毛刺有必要铲除。曲线有些应油滑平顺。


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